Poluprofesionalni kultivator Ruris DAC 6000K

Opis

Kultivator DAC 6000K je snažan, poluprofesionalni uređaj namenjen korisnicima koji obrađuju srednje i veće površine. Pokreće ga pouzdan četvorotaktni General Engine motor snage 7 KS, a zahvaljujući trostepenom menjaču sa 2 brzine napred i 1 unazad, korisnik ima potpunu kontrolu tokom rada.

Radna širina od 560 do 830 mm i dubina do 290 mm omogućavaju efikasnu obradu različitih tipova zemljišta, uz produktivnost od čak do 1000 m²/h. Robusno aluminijumsko kućište transmisije, sa pouzdanim pogonom preko kaiša i lanca, garantuje dug vek trajanja. Uređaj je opremljen gumiranim drškama i podesivom ručkom za udoban i stabilan rad.

Ovaj model pruža izuzetnu višenamensku funkcionalnost zahvaljujući širokom asortimanu kompatibilne dodatne opreme. Pored standardnih priključaka, kultivator podržava i napredne sisteme poput pumpe za vodu, sistema za košenje sa bubnjem i snežnih rala, što ga čini kompletnim rešenjem za poljoprivredne radove tokom cele godine.

Tehničke karakteristike:

• Motor: General Engine, 4-taktni (benzin)
• Snaga: 7 KS / 5.2 kW
• Zapremina motora: 208 cm³
• Maksimalan broj obrtaja (RPM Max): 3600 obrt/min
• Sistem paljenja: Elektronski
• Sistem startovanja: Ručno (na potez)
• Menjač: 2 brzine napred + 1 nazad (Napomena: rikverc koristiti isključivo za manevrisanje do 10m)
• Prenosni sistem: Kaiš i lanac / Aluminijumsko kućište reduktora
• Radna širina: 560 – 830 mm
• Radna dubina: do 290 mm
• Radna površina / Produktivnost: 600 – 1000 m²/h
• Težina (sa noževima): 80 kg
• Kapacitet rezervoara za gorivo: 3 l (Minimalno 500 ml u rezervoaru za startovanje)
• Potrošnja goriva: 250 ml/kWh (oko 1 l/h)
• Zapremina ulja u motoru: 0.6 l
• Zapremina ulja u transmisiji: 1.6 l
• Filter vazduha: Sa uljnim kupatilom (Zahteva dodavanje motornog ulja u posudu filtera do markera)
• Preporučeno ulje za motor: RURIS 4T-Max (klasifikacija API: CI-4/SL ili viša)
• Preporučeno ulje za transmisiju: RURIS G-Tronic (klasifikacija API: GL-4 ili viša)
• Kompatibilna oprema: Podesivi i fiksni plugovi, plug za krompir, kultivator (gruber), daska za sneg, sejalice (jednoredne i troredne), gumeni točkovi (400×8), metalni točkovi (350 i 400), reduktor, pumpa za vodu, prikolice (nosivosti od 450 kg do 550 kg), traktorski adapter „Navigator 88“, rotaciona kosilica sa bubnjem (CRT570).

Preporuka:

• Upozorenje pre prvog startovanja: Mašina se isporučuje bez ulja u motoru i bez ulja u menjaču (ulje koje se nalazi u motoru je samo konzervacijsko i nije za rad). Pre paljenja obavezno sipati ulje u motor (0.6 l), menjač (1.6 l) i u posudu filtera vazduha do naznačenog nivoa.
• Priprema sistema za podmazivanje: Pre svakog startovanja, dok je prekidač motora u poziciji OFF, povucite svingu startovanja lagano do 4 puta kako bi ulje dospelo do svih unutrašnjih delova, cilindara i ventila. Naglo povlačenje bez ove pripreme može izazvati trajno oštećenje ili gripovanje motora.
• Pokretanje radnih noževa: Kvačilo za pokretanje noževa uvek aktivirajte kada je motor na maksimalnom broju obrtaja. Aktiviranje na niskim obrtajima izaziva proklizavanje i ubrzano propadanje pogonskog kaiša.
• Rad u praznom hodu: Zabranjeno je držati motor upaljen u mestu (u leru bez opterećenja) duže od 5 minuta, jer to može ozbiljno oštetiti i pokidati prenosne kaiševe.
• Period razrade (Rodaj): Tokom prvih 5 sati rada mašina treba da radi pod laganim opterećenjem. Nakon isteka ovog perioda od 5 sati, obavezno je zameniti ulje i u motoru i u transmisiji.
• Redovni servisni intervali: Nakon perioda razrade, motorno ulje menjati na svakih 25 sati rada, a ulje u transmisiji na svakih 50 sati rada ili na 6 meseci.
• Ograničenje rikverca: Hod unazad (rikverc) se ne sme koristiti za kopanje niti za transport na dužinama većim od 10 metara u jednom kontinuitetu.
• Održavanje osovine: Nakon svake upotrebe očistiti noževe i podmazati pogonsku osovinu mašću (tovotnom) kako bi se sprečilo rđanje i zapeknuće noževa na osovini.
• Skladištenje i gorivo: Ako se uređaj ne koristi duže od 14 dana, isprazniti benzin iz rezervoara, zatvoriti slavinu za gorivo i ostaviti motor da radi dok sam ne potroši preostalo gorivo iz karburatora. Tokom skladištenja preko zime, metalne radne delove premazati mašću, a ulje ostaviti u karteru motora.