Kada je vreme za podešavanje karburatora?
Karburator reguliše mešavinu goriva i vazduha u motoru. Ako mešavina nije pravilna, testera:
- teško pali,
- gubi snagu,
- guši se pri gasu,
- ili radi neujednačeno u leru.
Podešavanje karburatora je često dovoljno da testera ponovo radi kao nova.
UPOZORENJE pre početka
- Radite u dobro provetrenom prostoru ili napolju.
- Testera mora biti čista (posebno filter vazduha i karburator).
- Ako niste sigurni u rukovanje, potražite pomoć iskusnijeg korisnika ili servisera.
Alat koji vam je potreban
- Mala šrafciger za podešavanje (ravni ili sa specijalnim nastavkom, u zavisnosti od modela).
- Po mogućstvu obrtomer (tahometar) – ali nije neophodan za osnovna podešavanja.
- Zaštitne rukavice i naočare.
Upoznajte šrafove na karburatoru
Na većini motornih testera nalaze se tri šrafa za podešavanje:
🔧 L (Low) – za podešavanje smese pri niskim obrtajima (ler)
🔧 H (High) – za podešavanje smese pri visokim obrtajima (gas)
🔧 T ili LA (Throttle / Idle) – za brzinu rada u leru (bez gasa)
Koraci za podešavanje
1. Pokrenite motornu testeru
Zagrejte motor nekoliko minuta. Podešavanje se uvek vrši na toplom motoru.
2. Podesite brzinu ler gasa (šraf T ili LA)
- Okrećite šraf polako u smeru kazaljke dok lanac ne počne da se okreće.
- Zatim vratite unazad dok se lanac ne zaustavi, ali motor ostane u radu.
- Cilj je da testera mirno radi bez gasa i da se lanac ne pomera.
3. Podešavanje L šrafa (niskih obrtaja)
- Polako okrenite šraf L ulevo i udesno da pronađete najviši broj obrtaja pri radu bez gasa.
- Ako testera tada počne da zvuči „oštrije“, to je znak da je smeša previše siromašna – vratite blago unazad.
- Cilj je da motor brzo reaguje na dodavanje gasa, bez zadrške i gušenja.
4. Podešavanje H šrafa (visokih obrtaja)
Pažnja: Predugo podešavanje H šrafa na visokoj brzini može oštetiti motor.
- Lagano dajte gas i okrenite H šraf ulevo/desno, slušajući rad.
- Bogatija smeša (ulevo) daje dublji ton i niže obrtaje, siromašna (udesno) oštar zvuk i previše brz rad.
- Idealna pozicija: motor razvija snagu, ali bez preteranih obrtaja i gušenja.
Simptomi lošeg podešavanja i kako ih prepoznati
| Simptom testere | Mogući uzrok | Rešenje |
|---|---|---|
| Guši se pri dodavanju gasa | Prebogata niska smeša | Prilagoditi šraf L |
| Radi prebrzo u leru | Loše podešen T šraf | Vratiti T unazad dok lanac stane |
| Ne razvija punu snagu | Siromašna H smeša | Blago okrenuti H ulevo |
| Troši previše goriva | Prebogata H smeša | Okrenuti H udesno (ali oprezno) |
Kada ići u servis?
Ako ni nakon pravilnog podešavanja testera:
- teško pali,
- dimi,
- ili lanac stalno rotira bez gasa –
mogući su problemi sa membranom karburatora, filterom vazduha, dihtunzima ili paljenjem. Tada je preporučeno servisiranje.
Zaključak: Precizno podešen karburator = bolji rad i duži vek testere
Uz malo strpljenja, pravilnim podešavanjem karburatora možete značajno poboljšati rad vaše testere i uštedeti na gorivu i delovima. Ne zaboravite da je redovno čišćenje filtera i korišćenje kvalitetne mešavine goriva osnova za dobar rad motora.
FAQ – Brza pitanja i odgovori
Mogu li podešavati karburator bez tahometra?
Da, ali slušajte motor pažljivo. Tahometar je koristan ali nije neophodan za osnovna podešavanja.
Zašto se testera i dalje gasi kad dodam gas?
Verovatno je L šraf previše zatvoren – smeša je previše siromašna. Vratite ga blago ulevo.
Lanac mi se okreće u leru – da li je to normalno?
Ne. T šraf treba da se vrati dok lanac ne stane. Inače je testera opasna u radu.
