Kako podesiti karburator na motornoj testeri?
Ako motorna testera loše radi, teško pali ili se gasi, moguće je da karburator nije dobro podešen. Naučite kako da ga podesite korak po korak, bez odlaska u servis.
Kada je vreme za podešavanje karburatora?
Karburator reguliše mešavinu goriva i vazduha u motoru. Ako mešavina nije pravilna, testera:
- teško pali,
- gubi snagu,
- guši se pri gasu,
- ili radi neujednačeno u leru.
Podešavanje karburatora je često dovoljno da testera ponovo radi kao nova.
UPOZORENJE pre početka
- Radite u dobro provetrenom prostoru ili napolju.
- Testera mora biti čista (posebno filter vazduha i karburator).
- Ako niste sigurni u rukovanje, potražite pomoć iskusnijeg korisnika ili servisera.
Alat koji vam je potreban
- Mala šrafciger za podešavanje (ravni ili sa specijalnim nastavkom, u zavisnosti od modela).
- Po mogućstvu obrtomer (tahometar) – ali nije neophodan za osnovna podešavanja.
- Zaštitne rukavice i naočare.
Upoznajte šrafove na karburatoru
Na većini motornih testera nalaze se tri šrafa za podešavanje:
🔧 L (Low) – za podešavanje smese pri niskim obrtajima (ler)
🔧 H (High) – za podešavanje smese pri visokim obrtajima (gas)
🔧 T ili LA (Throttle / Idle) – za brzinu rada u leru (bez gasa)
Koraci za podešavanje
1. Pokrenite motornu testeru
Zagrejte motor nekoliko minuta. Podešavanje se uvek vrši na toplom motoru.
2. Podesite brzinu ler gasa (šraf T ili LA)
- Okrećite šraf polako u smeru kazaljke dok lanac ne počne da se okreće.
- Zatim vratite unazad dok se lanac ne zaustavi, ali motor ostane u radu.
- Cilj je da testera mirno radi bez gasa i da se lanac ne pomera.
3. Podešavanje L šrafa (niskih obrtaja)
- Polako okrenite šraf L ulevo i udesno da pronađete najviši broj obrtaja pri radu bez gasa.
- Ako testera tada počne da zvuči „oštrije“, to je znak da je smeša previše siromašna – vratite blago unazad.
- Cilj je da motor brzo reaguje na dodavanje gasa, bez zadrške i gušenja.
4. Podešavanje H šrafa (visokih obrtaja)
Pažnja: Predugo podešavanje H šrafa na visokoj brzini može oštetiti motor.
- Lagano dajte gas i okrenite H šraf ulevo/desno, slušajući rad.
- Bogatija smeša (ulevo) daje dublji ton i niže obrtaje, siromašna (udesno) oštar zvuk i previše brz rad.
- Idealna pozicija: motor razvija snagu, ali bez preteranih obrtaja i gušenja.
Simptomi lošeg podešavanja i kako ih prepoznati
| Simptom testere | Mogući uzrok | Rešenje |
|---|---|---|
| Guši se pri dodavanju gasa | Prebogata niska smeša | Prilagoditi šraf L |
| Radi prebrzo u leru | Loše podešen T šraf | Vratiti T unazad dok lanac stane |
| Ne razvija punu snagu | Siromašna H smeša | Blago okrenuti H ulevo |
| Troši previše goriva | Prebogata H smeša | Okrenuti H udesno (ali oprezno) |
Kada ići u servis?
Ako ni nakon pravilnog podešavanja testera:
- teško pali,
- dimi,
- ili lanac stalno rotira bez gasa –
mogući su problemi sa membranom karburatora, filterom vazduha, dihtunzima ili paljenjem. Tada je preporučeno servisiranje.
Zaključak: Precizno podešen karburator = bolji rad i duži vek testere
Uz malo strpljenja, pravilnim podešavanjem karburatora možete značajno poboljšati rad vaše testere i uštedeti na gorivu i delovima. Ne zaboravite da je redovno čišćenje filtera i korišćenje kvalitetne mešavine goriva osnova za dobar rad motora.
FAQ – Brza pitanja i odgovori
Mogu li podešavati karburator bez tahometra?
Da, ali slušajte motor pažljivo. Tahometar je koristan ali nije neophodan za osnovna podešavanja.
Zašto se testera i dalje gasi kad dodam gas?
Verovatno je L šraf previše zatvoren – smeša je previše siromašna. Vratite ga blago ulevo.
Lanac mi se okreće u leru – da li je to normalno?
Ne. T šraf treba da se vrati dok lanac ne stane. Inače je testera opasna u radu.
